Le traitement des eaux usées dans l'industrie automobile englobe la gestion des eaux usées complexes résultant des multiples étapes de traitement de surface de la production automobile moderne. Les eaux usées d'une usine automobile proviennent des étapes de presse, de soudage, de phosphatation (Bonderite), de cataphorèse (E-coat), de peinture de première et de dernière couche, ainsi que de l'assemblage et des tests de moteurs.
Les eaux usées automobiles présentent des niveaux de KOİ de 800-3.500 mg/L, de graisses et huiles de 50-500 mg/L, de phosphates de 50-300 mg/L, et de métaux lourds (Zn, Ni, Cr, Mn) de 5-50 mg/L. Les eaux usées de chaque étape ont un pH et une composition différents — oscillant entre un pH de 2 (phosphatation) et un pH de 11 (décapage alcalin).
Les solutions d'Arsistek pour le secteur automobile incluent une combinaison de séparation des flux, séparateur d'huiles (API/CPI/DAF), précipitation des métaux lourds, traitement biologique et récupération UF/RO. Les usines automobiles modernes visent un taux de récupération d'eau de 70-90 %.
Otomotiv Üretim Atıksuyunun Yapısı
Modern otomobil üretiminde 7-12 yüzey işleme aşaması yer alır. Yağdan arındırma (alkali), fosfatlama (Bonderite asidik), pasifleme, kataforez (E-coat), astar boya, renk boyası, vernik. Her aşamadan yıkama suları gelir.
Bu çoklu yüzey işleme atıksuları çinko, demir, manganez ve nikel ile fosfat içerir. Kataforez aşamasında epoksi reçine kalıntıları KOİ'yi yükseltir. Boya hatlarından sülere VOC kalıntıları geçer.
Test (motor-test, klima) ve servis atıksuları farklı profil çıkarır — yağ-gres yüksek, organik yük orta seviyededir. Bu nedenle akış ayrıştırma + akış-spesifik ön arıtma şarttır.
Yağ Ayırma Sistemleri
Yüksek yağ-gres içerikli atıksu (servis, test, makine yıkama) önce API (American Petroleum Institute) separatöründen geçer — serbest yağ ayrılır.
Sonra CPI (Corrugated Plate Interceptor) ile emülsifiye yağ ayrıştırılır. Kalan stabil emülsiyon için kimyasal kırma + DAF kullanılır. Toplam yağ giderim %95+.
Ağır Metal Çöktürme
Yüzey işleme atıksuyundaki çinko, demir, nikel için alkali çöktürme (pH 9-10) uygulanır. Hidroksit formunda çökerler.
Daha sıkı limitler için sülfit çöktürme veya iyon değişimi kullanılır. Çamur belt-press ile susuzlaştırılıp lisanslı bertarafa gider.
Su Geri Kullanımı ve Sıfır Deşarj
Otomotiv sektörü sıfır sıvı deşarj (ZLD) hedefinde öncüdür. Türkiye'de ve dünyada birçok premium otomotiv fabrikası %95+ su geri kullanımına ulaşmıştır.
Standart arıtma sonrası akış UF (ultrafiltrasyon) + RO (ters ozmoz)'dan geçirilir. RO permeatı 1.000 µS/cm altı iletkenliğe iner ve yıkama hatlarına, soğutma kulelerine, kataforez seyreltmesine geri verilir.
RO konsantratı (çok yüksek tuzlu) evaporatör + kristalizör ile katı tuz şekline getirilir — ZLD'nin son halkası. Bu sayede hiç bir sıvı atık dışarı atılmaz.
Otomotiv Sektörü Çözüm Avantajları
Otomotiv Sanayi Referans Projeleri
8 görsel yakında eklenecek — referans projelerimiz ve tesis fotoğrafları için takipte kalın.