Управление сточными водами в автомобильной промышленности охватывает управление комплексными сточными водами, возникающими на различных этапах обработки поверхностей современного производства автомобилей. Сточные воды автомобильного завода поступают из прессового цеха, сварки, фосфатирования (Bonderite), катофореза (E-coat), первичного и финального окрашивания, сборки и тестирования двигателей.
Сточные воды автомобильной промышленности имеют уровень KOİ 800-3.500 мг/л, масла и жиры 50-500 мг/л, фосфаты 50-300 мг/л, тяжелые металлы (Zn, Ni, Cr, Mn) 5-50 мг/л. Сточные воды на каждом этапе имеют различный pH и состав — колеблются от pH 2 (фосфатирование) до pH 11 (щелочное обезжиривание).
Решения Arsistek для автомобильной отрасли включают комбинацию разделения потока, жироуловителей (API/CPI/DAF), осаждения тяжелых металлов, биологической очистки и восстановления UF/RO. Современные автомобильные заводы ставят цель по восстановлению воды на уровне 70-90%.
Структура сточных вод автомобильного производства
В современном производстве автомобилей имеется 7-12 этапов обработки поверхности. Удаление масла (щелочное), фосфатирование (Bonderite кислотное), пассивация, катофорез (E-coat), грунтование, цветная краска, лак. На каждом этапе образуются сточные воды.
Эти сточные воды многоступенчатой обработки поверхности содержат цинк, железо, марганец и никель с фосфатами. На этапе катофореза остатки эпоксидной смолы повышают KOİ. Из линий окраски проходят остатки VOC.
Сточные воды от тестирования (тест двигателя, кондиционер) и обслуживания имеют другой профиль — высокое содержание масла и жира, средняя органическая нагрузка. Поэтому разделение потока + предварительная обработка, специфичная для потока, является обязательной.
Системы отделения жира
Высокое содержание жира и смазки в сточных водах (сервис, тест, мойка машин) сначала проходит через API (Американский нефтяной институт) сепаратор — свободный жир отделяется.
Затем с помощью CPI (Сепаратор с гофрированными пластинами) эмульгированный жир отделяется. Для оставшейся стабильной эмульсии используется химическое разрушение + DAF. Общая эффективность удаления жира составляет более 95%.
Осаждение тяжелых металлов
Для удаления цинка, железа и никеля из сточных вод, образующихся при обработке поверхности, применяется щелочное осаждение (pH 9-10). Они осаждаются в форме гидроксидов.
Для более строгих пределов используются сульфидное осаждение или ионный обмен. Осадок обезвоживается с помощью шнекового пресса и отправляется на лицензированное утилизацию.
Повторное использование воды и нулевая разрядка
Автомобильная промышленность является пионером в цели нулевого сброса жидкости (ZLD). Многие премиум автомобильные заводы в Турции и мире достигли уровня повторного использования воды более 95%.
Поток после стандартной очистки проходит через UF (ультрафильтрация) + RO (обратный осмос). Пермеат RO снижает проводимость до менее 1.000 µS/cm и возвращается в линии промывки, охладительные башни, катофорезное разведение.
Концентрат RO (с очень высоким содержанием соли) преобразуется в твердую соль с помощью испарителя + кристаллизатора — последнего звена ZLD. Таким образом, никаких жидких отходов не выбрасывается.
Преимущества решений для автомобильной отрасли
Ссылочные проекты в автомобильной промышленности
8 изображений будет добавлено в ближайшее время — следите за нашими референсными проектами и фотографиями объектов.
Часто задаваемые вопросы
Кислотное фосфатирование (pH 2), щелочное обезжиривание (pH 11), потоки масла и жира высокой концентрации и нейтральные краски имеют очень разные составы. При смешивании возникают химические взаимодействия, коррозия и неэффективность. Они собираются отдельно, и к каждому из них применяется специфическая предварительная обработка.
Да. Многие заводы премиум-брендов, таких как Mercedes, BMW, Toyota, работают с ZLD. CAPEX высок, (в 2-3 раза выше стандарта), но возвращается за счет баллов тендера, кредита на устойчивое развитие и долгосрочной экономии на стоимости воды.
Фосфат химическое осаждение (соли кальция или алюминия) и биологическое удаление фосфора (bio-P) в комбинации снижается до уровня <2 мг/л.
Предпочтительно отдельно. Красочный сточные воды содержат VOC, пигменты и остатки смол. После специфической предварительной обработки с использованием комбинации Ультрафильтрация + GAC + Фентон отправляются на общую биологическую стадию.
Вместимость установки, цель повторного использования воды и уровень ZLD варьируются. Для детального расчета стоимости проводится специализированное инженерное исследование для установки.
В Турции имеются крупные инвестиции в автомобилестроение и проекты по очистке сточных вод для многоуровневой обработки поверхностей для поставщиков Tier-1. Ссылки предоставляются соответствующим клиентам в рамках соглашения о конфиденциальности.