Управление сточными водами в автомобильной промышленности охватывает управление комплексными сточными водами, возникающими на различных этапах обработки поверхностей современного производства автомобилей. Сточные воды автомобильного завода поступают из прессового цеха, сварки, фосфатирования (Bonderite), катофореза (E-coat), первичного и финального окрашивания, сборки и тестирования двигателей.
Сточные воды автомобильной промышленности имеют уровень KOİ 800-3.500 мг/л, масла и жиры 50-500 мг/л, фосфаты 50-300 мг/л, тяжелые металлы (Zn, Ni, Cr, Mn) 5-50 мг/л. Сточные воды на каждом этапе имеют различный pH и состав — колеблются от pH 2 (фосфатирование) до pH 11 (щелочное обезжиривание).
Решения Arsistek для автомобильной отрасли включают комбинацию разделения потока, жироуловителей (API/CPI/DAF), осаждения тяжелых металлов, биологической очистки и восстановления UF/RO. Современные автомобильные заводы ставят цель по восстановлению воды на уровне 70-90%.
Otomotiv Üretim Atıksuyunun Yapısı
Modern otomobil üretiminde 7-12 yüzey işleme aşaması yer alır. Yağdan arındırma (alkali), fosfatlama (Bonderite asidik), pasifleme, kataforez (E-coat), astar boya, renk boyası, vernik. Her aşamadan yıkama suları gelir.
Bu çoklu yüzey işleme atıksuları çinko, demir, manganez ve nikel ile fosfat içerir. Kataforez aşamasında epoksi reçine kalıntıları KOİ'yi yükseltir. Boya hatlarından sülere VOC kalıntıları geçer.
Test (motor-test, klima) ve servis atıksuları farklı profil çıkarır — yağ-gres yüksek, organik yük orta seviyededir. Bu nedenle akış ayrıştırma + akış-spesifik ön arıtma şarttır.
Yağ Ayırma Sistemleri
Yüksek yağ-gres içerikli atıksu (servis, test, makine yıkama) önce API (American Petroleum Institute) separatöründen geçer — serbest yağ ayrılır.
Sonra CPI (Corrugated Plate Interceptor) ile emülsifiye yağ ayrıştırılır. Kalan stabil emülsiyon için kimyasal kırma + DAF kullanılır. Toplam yağ giderim %95+.
Ağır Metal Çöktürme
Yüzey işleme atıksuyundaki çinko, demir, nikel için alkali çöktürme (pH 9-10) uygulanır. Hidroksit formunda çökerler.
Daha sıkı limitler için sülfit çöktürme veya iyon değişimi kullanılır. Çamur belt-press ile susuzlaştırılıp lisanslı bertarafa gider.
Su Geri Kullanımı ve Sıfır Deşarj
Otomotiv sektörü sıfır sıvı deşarj (ZLD) hedefinde öncüdür. Türkiye'de ve dünyada birçok premium otomotiv fabrikası %95+ su geri kullanımına ulaşmıştır.
Standart arıtma sonrası akış UF (ultrafiltrasyon) + RO (ters ozmoz)'dan geçirilir. RO permeatı 1.000 µS/cm altı iletkenliğe iner ve yıkama hatlarına, soğutma kulelerine, kataforez seyreltmesine geri verilir.
RO konsantratı (çok yüksek tuzlu) evaporatör + kristalizör ile katı tuz şekline getirilir — ZLD'nin son halkası. Bu sayede hiç bir sıvı atık dışarı atılmaz.
Otomotiv Sektörü Çözüm Avantajları
Otomotiv Sanayi Referans Projeleri
8 görsel yakında eklenecek — referans projelerimiz ve tesis fotoğrafları için takipte kalın.